目前，国产重型卡车变速器的传动比正在变化中，现在装有超速挡的变速器越来越多，变速器慢走丝耗材的挡位也由过去的9挡逐渐向12挡过渡，这还是与超载有关。在超载的情况下，车辆行驶速度慢，相对的经济时速比较低，9挡变速器就够用了；而在标载情况下，经济时速提高到了95—110公里，这就需要有更多挡位以实现更快的速度。
牵引车功率大且扭矩小的车辆，这种车速度快、油耗低。自卸车相对发动机功率适当而扭矩大的产品，择配减速比较大的后桥和挡位较多的线切割配件耗材变速器，速比指的是变速器与车桥的综合效果。
车桥高效率高科技化
重卡车桥是汽车底盘中的关键总成之一，承受着重卡的满载弹簧上载荷及地面经车轮、车架或承载式车身经悬架给予的铅垂力、横向力、纵向力、及其力矩，以及冲击载荷;驱动桥还传递着传动系中的最大转矩，桥壳还承受着反作用力矩。
在国家法规的限定下,车桥的线切割铜线载重能力不可能有太多的增加,现在各专业厂家采用最多的方法是“不断增加车桥及其附件的技术含量,从桥壳的制造工艺、车桥的减速形式、车轮的制动方式等方面入手,通过吸收国外一些先进的技术,推出具有本企业特色、结构先进、承载能力强的车桥”。
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